近日，广东省投资项目在线审批监管平台公示信息显示，比亚迪在汕尾高新区红草园区的胶粘剂生产改扩建项目已通过备案。这一总投资7452万元、年产规模高达7.5万吨的项目，预计于2026年7月建成投产。在新能源汽车竞争日趋白热化的当下，比亚迪为何要跨界进军看似不起眼的胶粘剂领域？这背后隐藏着怎样的战略谋划？

“小胶水”的大作用：新能源汽车的“工业血脉”

在传统认知中，胶粘剂只是汽车制造中的辅助材料，但在新能源汽车领域，它的地位已悄然升级。

据统计，单辆新能源汽车的胶粘剂用量可达传统汽车的2-3倍。若依赖外部采购，不仅成本高昂（胶粘剂占材料成本约5%-8%），更可能因供应链波动导致生产中断。比亚迪自产胶粘剂，正是为了将“命脉”握在自己手中。

从电池到胶水的全链路掌控

比亚迪素有“垂直整合大师”之称，从电池起家，逐步扩展到整车制造，如今更是将触角伸向了看似不起眼却至关重要的胶粘剂领域。

比亚迪此次大规模自建产能，主要基于以下几重战略考量：

①保障供应链安全：近年来，全球供应链不确定性加剧，核心原材料断供风险时有发生。实现胶粘剂的自产，能够减少对外部供应商的依赖，确保生产节奏不受干扰，提升产业链的韧性与安全边际。

②强化成本控制：胶粘剂是整车制造中的重要耗材。通过自产自用，可以显著降低采购成本。有行业分析估计，此举有望帮助比亚迪降低单车成本15%-20%，在激烈的价格竞争中构筑坚实的成本护城河。

③驱动技术定制：自有产线能够与研发部门紧密协同，针对特定部件、特定工艺开发专属胶粘剂解决方案。例如，为电池系统开发更高导热、更优阻燃的灌封胶，为电机开发绝缘性能更卓越的粘接材料，从而整体提升车辆的性能与可靠性。

④实现质量闭环：从原材料到成品，全流程的内部管控确保了产品品质的高度一致与稳定，这对于追求高安全、长寿命的新能源汽车而言至关重要。

不止于胶粘剂：比亚迪的“材料帝国”雏形已现

胶粘剂项目只是比亚迪构建“材料版图”中的一环。近年来，比亚迪在材料领域的布局悄然加速：

在粘接剂技术方面，比亚迪亦积极进行专利储备。例如今年9月申请的“改性粘结剂及其制备方法”专利，能够显著提高电池极片的剥离力，降低掉料风险，直接提升电池安全与寿命。

新能源汽车竞争步入“产业链时代”

比亚迪的胶粘剂项目，映射出行业竞争范式的转变：

①从“产品竞争”到“生态竞争”：车企需掌控从材料到终端的全链条能力；

②从“规模效应”到“协同效应”：通过材料与部件的定制化开发，实现性能突破；

③从“技术追随”到“标准制定”：在胶粘剂、涂料等细分领域建立技术标准，形成行业话语权。

有分析认为，到2026年项目投产后，比亚迪可能从胶粘剂“自用者”升级为“供应商”，甚至重塑行业格局。

从电池起家，到整车制造，再到芯片、材料……比亚迪的产业版图不断拓展，其身份早已超越“车企”范畴。当它开始自产胶水、涂料这些“不起眼”的材料时，本质上是在重新定义制造业的边界——真正的竞争力，藏在你甚至看不见的地方。

未来，或许我们不应再问“比亚迪是谁”，而应思考：当一家公司能同时驾驭电池、芯片、材料与整车，它打开的将是怎样的想象空间？